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安 全
門架管路系統設置節流裝置,即使管路破裂,也不會造成門架失控。
起升系統采用鏈條外置技術,大幅度地改善了門架視野,使操作更快、更安全。
增設了內置式機罩鎖扣裝置,提高了整車的安全性能。
環 保
所配置的各款發動機,廢氣排放水平均達到第三階段標準。
配國產發動機的整車噪音低于84dB(A),配進口發動機的整車噪音低于82dB(A),均達到優等品標準。
采用金屬機罩和模具成形的隔音墊,豪華美觀,符合環保要求。
效 率
長軸距設計使整車的縱向穩定性更好,相同起升高度起重量平均較原有杭州叉車提高100kg以上,同時后橋負荷減小,轉向輪壽命延長。
2-2.5t叉車采用2.5t叉車專用傳動,使整車的運行速度達到20km/h,工作效率更高。
液壓管路增加了硬管比例,全部采用直角接頭或直通過渡接頭,大幅度減小了管路壓力損失,提高了門架起升速度,起升速度較原有叉車提高10%。
通過減小整車外型尺寸,使轉彎半徑和直角堆垛通道寬度更小,提高了倉庫的利用率。
通過對門架的改進設計,3.5t叉車3m二級寬視野門架、3m二級自由提升門架均可實現進箱操作。
方 便
采用雙氣彈簧支撐機罩和搭扣式前后底板,使得機罩和底板開啟輕便,便于日常的檢查和維護。
合理的保險絲布置和儀表盤的安裝方式,使保險絲的更換、儀表盤的維護更加方便。
1-3.5t叉車儀表架、機罩、護頂架及與它們相關的大量零件全部通用,具有極高的通用化程度,便于售后服務。
型號 | 承載能力 | 載荷中心 | 動力類型 | 標準提升高度 | 整車長度至貨叉面 | 整車寬度 | 整車總高 |
kg | mm | mm | mm | mm | mm | ||
CPC(D)10N-RG50 | 1000 | 500 | 柴油 | 3000 | 2255 | 1080 | 2130 |
CPC(D)15N-RG50 | 1500 | 500 | 柴油 | 3000 | 2265 | 1080 | 2130 |
CPC(D)18N-RG50 | 1750 | 500 | 柴油 | 3000 | 2300 | 1080 | 2130 |
CPC(D)20N-RG51 | 2000 | 500 | 柴油 | 3000 | 2525 | 1155 | 2140 |
CPC(D)20N-RG52 | 2000 | 500 | 柴油 | 3000 | 2525 | 1155 | 2140 |
CPC(D)25N-RG51 | 2500 | 500 | 柴油 | 3000 | 2600 | 1155 | 2140 |
CPC(D)25N-RG52 | 2500 | 500 | 柴油 | 3000 | 2600 | 1155 | 2140 |
CPC(D)30N-RG51 | 3000 | 500 | 柴油 | 3000 | 2760 | 1225 | 2170 |
CPC(D)30N-RG52 | 3000 | 500 | 柴油 | 3000 | 2760 | 1225 | 2170 |
CPC(D)35N-RG51 | 3500 | 500 | 柴油 | 3000 | 2810 | 1225 | 2170 |
CPC(D)35N-RG52 | 3500 | 500 | 柴油 | 3000 | 2810 | 1225 | 2170 |